Uygun 224 işletme bulundu
Toplam 12 sayfa içerisinde 1. sayfayı görmektesiniz.
Jant otomobillerin dışında yer alan ve lastiklerin iç tarafına yerleştirilen, tekerlek çemberinin içindeki metal bölüm olarak geçmektedir. Jantların temel amacı; göze hitap etmesinden çok, aracın hareketi ile doğru ilişkidir. Jantın bir otomobil için önemi sadece dış görünüş değildir, neredeyse bir otomobilin olmazsa olmaz bir parçası olarak geçmektedir. Metalden üretilen bu jant aksamının çevresine lastik monte edilir ve bu sayede aracın hareket etmesi durumu oluşur. Otomobilin dışında bulunan jantlar, doğrudan aks sistemine bağlı olarak görülmektedirler. Ayrıca aracın performansını da büyük ölçüde etkileten bir jant lastik, bazı çeşitlere de ayrılmaktadır. Bu sebeple jant seçimi yaparken dikkat edilmesi gereken bazı durum ve hususlar bulunmaktadır. Jantlar genel olarak çok fazla maddeden üretilebilmektedir. Bu da jantın çeşitli kalitelerde olabileceğini doğurmaktadır. Aynı zamanda bir araçta jant olması, lastiğin takılabilmesi için de bir olanaktır. Jant kullanımı olmadığı takdirde araca lastik takmak imkânsız bir durum olacaktır. Yani kısaca bir aracın hareketi sağlanabilmesi için jantları olmak zorundadır.
Araçlardaki jantların ölçüleri bulunmaktadır. Bu ölçüleri anlamanın bazı yolları bulunmaktadır.Bunlardan ilki neredeyse herkes tarafından bilinen jant genişliğidir. Yani genişliğin ölçü birimi olan inç’tir. Bu kısım jant’ın inç ölçüsündeki genişliğidir. Jant flanşlarının iç kısmından ölçülen genişlik, genelde araçlarda 5 inç’ten başlar ve 15 inç’e kadar çıkmaktadır. Ancak 5’in üzerinde olan inçler daha çok özel araçlarda görülmektedir. Jantın çapı çok önemli bir faktör olarak ortaya çıkmaktadır. Çünkü bir otomobilin fabrikanın verdiği ideal ölçülere uyulmayarak, dışına çıkarak daha büyük seçilmesi çeşitli sorunları beraberinde getirecektir. Özellikle bazı durumlarda iç kısma yaklaşma ya da dışarı kısma doğru taşma görülmektedir. Bu yüzden aracın kendisine uyumlu olması çok önemlidir. Çünkü bu problemin görülmesi sonucunda süspansiyon, amortisör ve çamurluklara olan sürtünmeler görülebilmektedir. İkinci olarak; jant çapı ortaya çıkmaktadır. Jant çapı da flanşların iç kısmından ölçülmektedir. Bu kısım jantın inç ölçüsünün çapı olarak görülmektedir. Genelde araçlarda 13 inç’ten başlar ve 30 inç ölçüsüne kadar çıkmaktadır. Burada da bir aracın fabrikanın verdiği değerlerin üzerine çıkarılması aynı sonuçları doğuracaktır. Lastik yanaklarının janta değen kısımları vardır. Bu lastiğin oturmasını sağlamaktadır. Bu kısma da flanş tipi denilmektedir. Flanş tipleri uzmanlara göre değişiklikler gösterebilmektedir. Her harf farklı bir özellik belirtmektedir. Genel olarak patlamayan lastiklerde kullanılan flanşlar; H2, EH2 ve EH2+ olarak görülmektedir. İç göbekten geçen ve jantın ortasına kadar olan mesafeye jant offset denir. Jantın iç kısmında yer alan jant offset, genelde ET ya da IS şeklinde görülmektedir. Ölçü değerleri -50mm ile +70mm arası değişmektedir. Değerlerin küçüklük durumu ya da büyüklük durumu, araçtaki offset sayısını belli ederken, ölçü değeri ne denli büyük ise, janttaki dış göbek de dışarıya o kadar yakın olarak görülür. Çoğunlukla kullanılan otomobil ölçü değerleri de; +20 ile +60 arası değişmektedir. Araçtaki jantın aksına bağlantı yapmasını sağlayan civatalara da, bijon denilmektedir. Bijon adeti bir jantta genel olarak aracın markasına göre değişim gösterse de, 4-5 ve 6 arası değişmektedir. Jantların üzerine dairesel bir eksende koyulan bijonların ekseninin mm ölçüsündeki çapı da bijon aralığı olarak geçmektedir. Bijonlara düşen baskının azalması için ve balans bozulmalarının önüne geçebilmek için, merkez boşluğu gerekmektedir. Jantın ortasında bulunarak merkezleme amacı sağlamaktadır. Her markanın farklı ölçüleri olduğu için, merkez boşluğu bilezikleri kullanılmaktadır. Boşluk bilezikleri bu nedenle istenilen ölçüde olmasına olanak sağlayacaktır.
Jant çeşitleri; iç lastikli jantlar, göbeksiz jant ve iç lastiksiz jantlar olarak üçe ayrılmaktadır. Göbeksiz jantların en büyük özelliği hem iç lastikli hem de iç lastiksiz olarak kullanılabilmekten geçmektedir. İç lastikli jantlar ise; isminden de anlaşılabileceği gibi iç lastik kullanılabilen jantlar olarak geçmektedir. Bu jantların bölümleri; göbek, çember ve segman’dan oluşmaktadır. Ancak bu tüm jantlar için geçerli değildir. Bazı jantlarda segman ve çember yerine, kombine çember de bulunabilmektedir. Lastiğin içine lastik takılmadan, sadece dış lastik takılmasına da, iç lastiksiz jantlar denilmektedir. Bu çeşitte iç lastik takılmamasının sebebi; jant ve lastik arasında boşluk olmaması isteğidir. İç lastiksiz jantlar; 50 lastik oturma açılı jantlar, 150 lastik oturma açılı jantlar ve 50 lastik oturma açılı 4 parçaları jantlar olarak 3’e ayrılmaktadır. 50 lastik oturma açılı jantlar daha çok kamyonetlerde sıkça görülen jantlardır. 150 lastik oturma açılı jantlar da, geniş kesitli lastikler için üretilen jantlardır. Son olarak da 50 lastik oturma açılı jantlar ise, 80 serisindeki kullanılan lastikler için üretildiği bilinmektedir.
Jant lastik genel olarak, aracın doğasında bulunan hareket etme özelliğindeki ana model olarak görülmektedir.
Lütfen telefonunuzu dik konuma getiriniz.
Size daha iyi bir alışveriş deneyimi sunabilmek için çerezler kullanıyoruz. Detaylı bilgi için çerez politikamızı ve kişisel verilerin korunması hakkında açıklama metnini inceleyebilirsiniz.