Uygun 438 işletme bulundu
Toplam 22 sayfa içerisinde 4. sayfayı görmektesiniz.
Kaporta; aracın şoför, yolcular ve motor kısmını kapsayan bir metal örtü olarak geçmektedir. Aracın sac bölümü aynı zamanda kaporta tanımı olarak geçer. Genel anlamı ile aracın dış kısmı ve aracı kapsayan sac yapısı kaporta olarak sayılmaktadır. Kaportanın en belirgin görünen özelliklerinden biri koruma faktörüdür. Aracın dış kısmını kaplayan kaporta, kullanılacak malzeme ve yapı yönünden yüksek derecede önem taşır. Bu koruma özellikle sürücü ve yolcuların can güvenliğini olumlu yönde etkileyecektir. Kaportanın sadece aracın içindekiler için değil, yayalar için de önemi büyüktür. Yürür aksam (Fren sistemi, süspansiyon sistemi vs.) ve motordan gelen sesleri azaltmaya yönelik özellikleri de bulunur. Motorlu taşıtlarda; aracın ön tarafında olan ve halk tarafından da kaput olarak bilinen kısım da kaportanın içinde yer almaktadır. Bu kısım daha çok aracın motor bölümü koruyarak, dış olumsuz etkenlerden korumaktadır. Herhangi bir kaza olması durumunda kaput çamurlukların üzerinde olduğu için ağır darbeler alabilir. İç sacından dolayı kaputun tamiri biraz daha zor olarak geçmektedir.
Kaporta malzemeleri 1980’li yıllardan bu yana bazı değişimlere uğramıştır. 80’li yıllarda kullanılan malzemeler sac veya çelik destekli olarak kullanılmıştır. Bu kaporta çeşitleri araç içerisindekiler açısından oldukça güvenli olmasına rağmen günümüzde bazı alternatifleri ortaya çıkmıştır. Çelik destekli malzeme kullanımında, bir kaza anı sonucu aracın gövde kısmına bir baskı uygulanır. Kaporta sert olduğu için de yayalar için kötü sonuçlar çıkabilme durumu olmuştur. Bunun yanı sıra aracın ağır olması, yakıt tüketimi ve araç performansı bakımından olumsuzluklar doğurmuştur. Bu durumların engellenmesi açısından zamanla kaporta için kullanılan malzemeler bazı değişimlere uğramıştır. Bunların başında; alüminyum ve karbon fiber bulunmaktadır. Marka ve model olarak farklılık göstermesinin yanı sıra, araç ağırlıklarının ortalama oranları şu şekildedir; %70- %75 Aralığı çelikler oluştururken, geride kalan kısmı da plastikleri oluşturmaktadır. Karbon fiber malzemesi biraz daha hafif ve fazla dayanıklı olmasından kaynaklı daha çok özel üretim araçlarda tercih edilmektedir.
ÇELİK SACLAR: Kullanım oranlarının yüksek kesimini oluşturan, çelik kullanımın belirgin sebepleri arasında dayanım özellikleri, kaynak olarak kullanabilme imkânı ve geri dönüşüm avantajı bulunmaktadır. Herhangi bir çarpmaya oldukça dayanıklı olan çeliğin yanında alüminyum ve magnezyum da kaza anında zararı aza indirmek ve ağırlığı olduğunca düşürmek maksadıyla kullanılmaktadır. Bunların yanında; krom, nikel, molibden, vanadyum, volfram ve mangan da çeliğin özelliklerini iyileştirmek için kullanıma uygun görülmüştür. Çeliğin sac üretimi olarak kullanımın başında haddeleme işlemi gelir. Bu işlem; metal malzemelerin kalınlığını inceltme ve kesitini değiştirme işlemi olarak geçmektedir. Araç kaportası yapımında kullanılacak saçların kalınlıkları 0,5- 3,5mm arası olmalıdır. Ancak bir sacın kalınlığı otomobilin sağlamlık ve güvenlik belirtisi olarak geçmemektedir. Bu yüzden birçok markada sac kalınlıklarını ortalama aynı düzeyde yapmaktadırlar. Kaportada kullanılacak malzemenin içyapısı çok önemlidir. Bu yüzden belli dönemlerde profesyoneller tarafından bazı kontrollerden geçmesi gerekmektedir. Kaportanın tamamını çelikten oluşturmak oldukça zor, maliyetli ve ağırlık bakımından yanlış hesaplanış bir durum olarak geçmektedir.
PLASTİKLER: Ağırlıklarının çok fazla olmaması ve işlenebilmesi daha kolay olabilmesi nedeniyle tercih açısından ön planlara geçilen bir seçenektir. Bu yüzden otomotiv sektöründe kullanımı gün geçtikçe daha da artmaktadır. Plastikler genel olarak bir otomobilin %10 ile %12 arası bir bölümünü kapsamaktadır. Bu kapsama içindeki %14’lük kısmını kaporta kısmı oluşturmaktadır. Sektörde en çok tercih edilen plastik kullanımlarında; polipropilen, poliüretan ve poliamid bulunmaktadır. Bu plastikler oldukça hafif ve dayanıklı plastikler arasında geçmektedir. Kaportanın altında bulunan ve en yaygın olarak kullanılan plastik türü de PA6 olarak geçmektedir.
KARBON FİBER: Karbon fiber; genellikle yüksek performans beklenen otomobillerin kullandığı bir malzeme olarak geçmektedir. Karbon fiber, çelikten ortalama 4 kat daha hafiftir. Bu nedenle dayanım konusunda da çelikten 3 kat daha başarılı olarak geçmektedir. Standart araçlarda maliyet bakımından çok yaygın bir kullanımı yoktur. Karbon fiberler inorganik asit ve bazlardan etkilenmemektedirler.
Otomobil kaportasının içinde sayılan kısımlar; otomobil tavanı, kapılar, bagaj kapağı, motor kaputu, ön ve arka çamurluklar, arka omuz, ön tampon, ön ızgara, arka tampon, kanat ön-arka ve yan camlar, yan aynalar ve isteğe bağı cam tavan (sunroof) otomobilin kaportasını oluşturmaktadırlar.
Bir araç kaportasının üst kısmı, estetik açısından kaportanın en önemli yerlerinden biri olarak geçmektedir.
Lütfen telefonunuzu dik konuma getiriniz.
Size daha iyi bir alışveriş deneyimi sunabilmek için çerezler kullanıyoruz. Detaylı bilgi için çerez politikamızı ve kişisel verilerin korunması hakkında açıklama metnini inceleyebilirsiniz.